提起津沙摩托，那是几代人的回忆。曾经繁盛的重庆“摩帮”中，津沙摩托算得上“老大哥”。脱胎于老牌军工企业——津沙机器制造总厂的它，有着光荣的历史和深厚的积淀。

  去年年底，津沙摩托“牵手”合川，成为合川工业的一支“新军”和“生力军”。复工复产后，企业化危机为新机，变劣势为优势，逐渐实现产销两旺。4月21日，记者来到这里探访。

  落地合川 新起点新发展

  当天，工业园区内的津沙摩托生产车间里，机器轰鸣、热火朝天，工人们戴着口罩，各司其职，一片繁忙而有序的景象。

  据了解，津沙摩托主要出口欧洲、东南亚等地。为满足生产需求，保持津沙品牌在全球的竞争力，该公司在合川工业园区投资2亿元，新建津沙摩托工业园。

  该项目占地面积161800平方米，总建筑面积169532平方米，建成后的津沙摩托拥有2条亚洲领先的整车生产线，2条发动机装配流水线，技术先进检测设备及国际一流的研发和制造基地，并实现年产摩托车40万辆、发动机60万台的产能目标。2019年12月，津沙摩托合川工业园区正式投产使用。

  抓好防控 及时复工达产

  疫情对全国经济都有影响，津沙摩托自然也在其中。但复工复产后，企业在园区帮助下，迎头而上、奋起直追，将疫情对生产的影响降到了最低。 复工复产后，津沙摩托制定了严格管理制度，一手抓防疫，一手抓生产。复工后什么最重要？当然是生产能力。在各部门帮助下，企业在很短时间里，迅速解决了务工人员返岗、原材料运输、紧缺消杀用品购置等问题。 生产保障了，销售和市场份额便是下步重点。为保住市场份额，企业组织专人，对接上下游企业，拓宽营销渠道，消化年前订单，抓紧完成新增订单，争取在落后一个多月的基础上，完成全年生产经营目标。

  抓住机遇 全力转型升级

  祸兮，福之所倚。疫情虽然迫使生产速度慢下来，但津沙摩托却在危机中发现机遇。

  在生产被按下“暂停键”的时间里，津沙摩托的“掌舵者”们，有时间坐下来，对市场进行全面分析，根据市场需求，加大新产品研发，淘汰落后设备，升级先进设备，在挑战中提升自己的“硬本领”。 另一方面，企业按照国际现代企业的标准，不断提升管理水平，减少管理成本，实现企业高质量发展。 疫情期间，企业也没闲着。据介绍，公司通过线上会议，保持与国外买家的联系，并同意延期付款等方式，提升用户黏度。物流方面，企业也舍得“下本”——以前，产品大多走水运，周期为75天；现在则改用渝新欧铁路运输，周期缩短至15或16天。虽然成本增加，利润下降，但留住了客户、稳定了市场，算长远账，是值得的。 “毫不避讳地说，年初的时候我们非常悲观，但到了第二季度，企业运行就逐步恢复正常了，我们相信第三、第四季度会有更大的惊喜。”津沙摩托相关负责人表示。