故障现象：

    一辆摩托车，因发动机启动十分困难送修理部检修。经检查，因使用 时间过长，汽缸、活塞、活塞环磨损严重，使汽缸压缩不足。更换汽缸、活塞、活塞环与曲轴油封后，发动机的启动性能基本恢复正常，但怎么也加不起速。反复拆 检发动机，所更换的汽缸、活塞、活塞环、曲轴油封的质量都良好，安装配合也没有问题，又更换点火系统元件与化油器，仍不能排除故障。
    故障分析与排除：

    根据修理工反映的情况及该车的结构特点，让其检查该车发动机进气簧片的阀的最大开度与排气管是否畅通。即在卸下排气管的情况下，对发动机进 行加速试验。当卸下排气管对发动机进行加速试验时，发动机的加速性能恢复正常。表明该车发动机的排气管被堵塞。清除排气管与消声器内的堵塞物（积碳），装 复所拆各机件。发动机的加速性能和动力性能恢复正常，车辆行驶的动力用加速性能良好，故障排除。

    由于发动机的排气管被堵塞严重，使汽缸内的废气排出不净，引起汽缸进气不足，并导致发动机反喷，使进入汽缸的混合气过浓，造成故障。
    故障现象：

    一辆摩托车，行驶了约10000km，最近摩托车的蓄电池出现较严重的亏电现象，前照灯灯光昏暗，电启动也不工作。
    故障分析与排除：

    型摩托车磁电机发出的交流电，经全直流整流调节器整流后，向蓄电池充电，同时以并联方式向摩托车的用电器供电，摩托车的前照灯，信号系统采用蓄电池直流供电方式。

    打开点火开关，用脚启动装置启动发动机，发动机顺利启动，打开前照灯开关，加油让发动机转速上升，发动机前照灯灯光并不明亮但也不昏暗，当用电启动装置启动 发动机时，明显感觉到启动电机的转速偏低，由于发动机的启动转速较低，发动机不能启动，说明蓄电池电能不足、亏电严重。

    将万用电表的开关置直流电压DC25V挡，电表的红表笔接整流调节器输出线的红色导线，黑表笔接地。启动发动机，当发动机的转速在3500r/min时，测 出蓄电池的充电电压在15V左右。从蓄电池上拆掉熔断器内的保险管，用前照灯灯泡作为测试灯，前照灯的电源线一根接地，另一根线接拆掉保险管后的红色线 （整流调节器的直流输出线）。然后启动发动机，当发动机的转速在2000r/min时，大灯灯泡开始发光，3500r/min时大灯灯泡发光较强，万用电 表测出直流电压稳定在15V左右。通过以上检查，说明摩托车充电电路并不存在故障。

    检查蓄电池：

    将大灯灯泡电源导线直接接在蓄电池接线桩头上，此时，发现大灯灯泡的灯光较暗，表明蓄电池亏电。当用充电机对蓄电池进行恒压补充充电时，发现充 电电流始终是0.2A，显然充电电流过小，经过5h的补充充电后，蓄电池的电压为12V，但蓄电池的电量却严重不足。蓄电池装车后用电启动启动发动机时， 发动机仍不能启动。

    用比重计检测蓄电池电解液的比重，经检测，蓄电池电解液的比重 为2.0，比重较高。询问车主是否给蓄电池内加入电解液，得知，车主曾加入纯硫酸。于是倒出蓄电池内的电解液，重新加入电解液，再用比重计测量蓄电池电解 液的比重时，发现比重为1.26。用充电机对蓄电池补充充电时，初充电电流达1A左右，经5h充电以后，蓄电池的比重达到1.28，电压为12V。将蓄电 池装车后，经检测蓄电池的电压无变化，用电启动启动发动机时，发动机很快启动，说明蓄电池电能充足。摩托车长时间使用，没有出现过亏电现象，故障排除。