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聚焦2013国内摩市2013-04-02  浏览次数:

2013年已至,中国摩市是兴还是衰?经济环境、政策环境、市场环境、消费观念、产品走向等关乎行业命脉的重要环节又将面临怎样的变化、为在困惑中前行的中国摩托车行业出谋划策。

环境稳定,重铸信心的2013

2013年中国经济形势将略好于往年,经济增速大约在8.2%~8.6%之间,这是国内众多经济学家普遍认同的一种观点,“宽财政、稳货币”政策仍将 是全年的主旋律。在我们比较关注的出口、投资、消费等领域,跟2012年整体形势相关不会太大,仍旧保持平稳,不会出现超预期的反弹。

对于国内摩托车行业来说,与2012年相当的经济环境非常客观地决定了2013年全年整体市场购买力不会出现巨大反弹,但相对稳定温和的市场环境,对于深陷低迷中的摩托车行业来说,或许将会是非常宝贵的调整期。

据预测,在“宽财政稳货币”政策的推动下,2013年存款准备金率将会有2次~3次下调,并伴有1次降息,同时货款增速14%左右,这样的政策性经济 推动无疑将会非常有利于经济初现复苏之际巩固增长。尽管如此,对于摩托车行业来说,整体形势仍旧不容乐观,受往年市场环境影响,去库存化、去产能化甚至去 产业化的压力依然很大,由此可能会造成企业利润下滑,动摇企业与企业投资者的信心,因此,在新经济环境下如何树立摩托车行业良好形象,巩固行业信心将会成 为2013年中国摩托车行业必须面对的现实问题。

在消费上,中国、房、车的消费潜力已经大不如前。从2000年~2010年,我国汽车产量及商品房销售均增长了10倍。但展望2020年,按照人口结 构数据,预计汽车、地产行业的乐观销量也仅是翻一番,年均增速最多7%。这就意味在后一个10年当中,摩托车行业受跨行业波动的影响将会减小,终端市场购 买力逐渐松绑,而以往横行市区的电动车、燃油助力车正逐渐替代摩托车,成为社会舆论焦点,针对这两大产品的相关管理法规正逐步完善,它们对摩托车市场份额 的分包能力将大不如前,这些对于摩托车行业来说都是利好的消息。

市场购买力决定行业整体规模,尽管2013年整体市场规模将会与2012年相当,但针对制造业的客观环境将会有所好转。据经济学家预测,2013年国 际原材料价格将会有小幅回落,同时明年国内CPI相对稳定,人力成本不会出现大幅变动,这对于国内制造行业来说无疑是个好消息。这样一个相对稳定的大环 境,对于在低潮中寻求破局的中国摩托车行业来说,不失为调整体量、重铸信心的绝佳时机。

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